滴滴司机怒撞乘客：平台另一端的“不完美受害(2)

君子不会站在危险的墙下。当我们真的遇到困难的时候，我们当然会妥协以保护自己；但当伤害事件进入公众视野时，如果不能把焦点放在肇事者的“邪恶”上，以防止更多的悲剧发生，积攒良知的力量，谁又能保证他的“完美”未来不会白费呢？

同情迫害行为的舆论土壤可能为下一场悲剧埋下种子。

平台之下，应该看到的是“人”的感受

近期，平台经济正沿着“并行发展与监管并行”的道路不断升级，但以平台名义发生的事故和纠纷也时有发生。

这件事和滴滴有多大关系？从表面上看，这确实只是一个在任何情况下都可能发生的意外。或许充其量也不过是两个普通人在生活的烦躁和焦虑中相遇，而滴滴只是引发两人争执的无关工具。由于工资与订单数量挂钩，司机因无法接送乘客而感到不安；因为半夜的电话打扰了家里其余的老人，乘客对司机不配合要求很不满，虽然只隔了一个小软件，但双方的情绪都积压了。

以滴滴为例，平台要求全程记录订单，部分订单会全程记录；航站楼还配备了行程共享、报警等功能。为什么悲剧仍未停止？

回过头来看，正是因为司机没有及时看到乘客的留言，才违背了乘客的意愿。平台能否让备注提醒更加突出，甚至直接播出？事后，滴滴出行回应称，“司机此前无安全相关投诉”。是否可以考虑为司机提供定期的心理评估和辅导，以减少潜伏期内发生悲剧的可能性？

网约车相关的事故，需要网约车平台一步步整改到极致。不过，或许我们已经忘记了，剩下的不可控因素在这一系列的程式化规则中，有真人在。

在线平台跨地区，将个人置于由社会巨型机器运行的宏大系统中。 “附近”的消失形成了陌生人之间的一种临时契约，人际关系的纽带被削弱和切断，相互理解和理解变得不再重要。

许志远与项飚的对话

平台方便了我们的生活，但也消耗了作为人的“情怀”，让人忽视了平台的另一端，拥有和自己一样的“人”。可惜很多时候，彼此的感情，在彼此的眼中，似乎是看不见的。

规则只考虑自己的一部分，忽略对方的感受。最终，本应是一种舒适的载客回家方式的网约车，却变成了冷杀利器；乘以，在这段短暂的关系中本可以多一些温暖，但它变成了坏话和悲剧。

另外，在像平台这样的积分系统中，里面的人往往生活在一个“控制环境”中。焦虑来自对平台的严厉利用和对服务对象的缺乏了解。

“无形的现实——数据工作者”

法国纪录片《无形的现实-数据工作者》的第一集聚焦于这群外卖工人。来自里昂的 24 岁男孩比利 (Billy) 在优步 (Uber) 的送货员工作了两年。工作时间没有限制。打开软件意味着工作的开始。如果你每周工作超过 60 小时，你只能赚 400 欧元。

长期被庞大系统困住的人逐渐失去了自我控制的能力，社会化不良甚至会滋生隐藏的心理问题。这些问题都潜伏在心里，当遇到特定的外在诱因时，就会如虎添翼，难以控制。正如《分析恶魔》的作者迈克尔·H·斯通所说，一个人的伤害或邪恶是一生积累的。

比如，车祸的肇事司机，据他的朋友说，原本是用贷款购买了他唯一的财产，也就是汽车，还没有还清贷款。在这种情况下，乘客用水瓶砸车，在司机的压力下成为引燃怒火的诱因。冲动性犯罪的发生看似偶然，实则不可避免。没有具体的内部矫正，是很难治愈的。

媒体对司机朋友的部分采访

我们必须意识到，我们不仅要看到平台下巨大的数字经济，还要看到数字平台另一端被忽视的人。

肇事者最终的“解决方案”，无论多么可怕和不恰当，都是大脑中枢协同工作的复杂过程。因此，“冲动是魔鬼”不能概括理性的“恶”，讨论的焦点不应停留在“善报善恶”的正义世界谬论上。但是，如果我们继续忽视被平台分开的人的感受，这样的“不完美的受害者”就会更多。

（图片来源于网络）

参考资料

陈和华。冲动犯罪：偶然性背后的必然性[J].政法评论,2014(02):87-95.

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